Автодорожный тоннель в Уфе достроят частные инвесторы. Скоро часть северных территорий в районе Русского Юрмаша и Федоровки станут Новой Уфой
В связи с присоединением части территорий Русско-Юрмашевского сельсовета к городу, в Уфе стали корректировать генеральный план развития города в сторону Русского Юрмаша, Базилеевки и Шакши. Именно туда будет выходить дорога с тоннеля и будущего моста.
Новое развитие получат новые территории Федоровки, Русского Юрмаша и поселков, прилегающих к трассе М5. Часть земель сельхозназначения в этом районе будет переведена под жилищное строительство.
Соответствующее постановление вышло в Совете Уфимского района и опубликовано в газете «Уфимские Нивы» еще 13 ноября 2014. Часть территории по этому решению переходит в состав г. Уфы.
Часть земель в том числе будет отдана для проживания малоимущих семей и беженцев Украины.
Уже в предыдущие годы в связи с развитием и расширением трассы М5 активно развивались существующие поселки Шмидтово, Шамонино, Федоровка и Бурцево. Дорога из Уфы через Кузнецовский затон сюда занимает всего 10-15 минут.
Автомобильный тоннель в Уфе, который позволит обеспечить выезд на трассы М5 и М7, будет сдан к 2020 году. Об этом сообщил председатель Государственного комитета по транспорту и дорожному хозяйству Башкортостана Ильяс Муниров в интервью телеканалу «Россия-24 — Башкортостан». ( по данным ИА «Башинформ).
Строительство тоннеля началось в 1992 году. По словам Ильяса Мунирова, это большая проблема для города и республики.— Жалко выделять деньги из дорожного фонда на тоннель, поскольку много других проблем, нужно содержать 47 тысяч километров дорог, — сказал руководитель республиканского Госкомтранса. — В настоящее время отрабатывается вариант государственно-частного партнерства. Тоннель будет работать на платной основе, только так можно достроить и реализовать проект без ущерба для республики.
Как отметил Ильяс Муниров, транспортные потоки уже рассчитаны, размер платы также определен. Реализация проекта займет четыре года.
Протяженность тоннеля составит 1249 м, высота — 5 м, ширина проезжей части в каждом направлении — 8,5 м. В нём расположатся по две полосы движения автотранспорта в каждом направлении.
Ежегодно из бюджета Башкортостана выделяется по 200 миллионов рублей на профилактические и противоаварийные работы, чтобы поддерживать объект в надлежащем состоянии. Расходы идут на вентиляцию, водоотлив, мониторинг выработок. Всего для завершения тоннеля требуется около 9 миллиардов рублей. В связи со значительной сметной стоимостью и недостаточностью финансирования строительство подземного коридора ведется уже в течение 23 лет (большую часть времени объект был законсервирован). Для запуска всей транспортной артерии от М5 до М7 также необходимо построить два мостовых перехода и девять километров автодороги. Общая стоимость всего участка вместе с тоннелем — 21 миллиард рублей. Ожидаемый трафик к 2020 году — более девяти тысяч легковых автомобилей в сутки.Из различных источников.
Количество просмотров - 5259
